витебский вокзал что посмотреть

Витебский вокзал: интересные факты

Витебский вокзал – красивейшее здание железнодорожного назначения в Санкт-Петербурге. Это не самый загруженный транспортный узел в городе.На дальние расстояния отсюда уезжают в Минск, Гомель, Брест, Кишинев, Киев, Калининград, Великие Луки и др. Из пригородных направлений наиболее популярны Царское Село и Павловск, до них можно добраться за полчаса.

Здание вокзала находится в центре города, на Загородном проспекте между Подъездным переулком и улицей Введенского канала, хотя канала не существует с конца 60 годов ХХ века, он был засыпан за ненадобностью.

История и архитектура

Витебский вокзал – первый железнодорожный вокзал в России, построен в 1837 году вместе с первой российской железной дорогой до Царского села. Но то удивительное здание, которое мы видим сейчас – третья по счету постройка. Ее возвели в 1900-1904 годы по проекту архитектора С.А. Бржозовского, интерьерами занимался С.И. Минаш.

Это одно из первых общественных пространств, выполненных в стиле модерн. Ассиметричное расположение архитектурных элементов не характерно для классического Петербурга. Слева узкая по главному северному фасаду часовая башня, от нее переход к парадному вестибюлю с металлическим куполом и ризалитом с огромным витражным арочным окном. И снаружи, и внутри здание обильно украшено коваными элементами. Козырьки над многочисленными входами выполнены по индивидуальным эскизам. Уникально расположение рельсовых путей на втором этаже, обусловленное рядом технических факторов времен строительства вокзала.

Выставки и достопримечательности

Здание витебского вокзала само по себе достойно посещения. Уникальные детали, потрясающие интерьеры, сохраненная историческая планировка – рассматривая все это великолепие, здесь можно провести целый день.

Основная доминанта вокзала – просторный главный вестибюль с парадной лестницей из белого мрамора. На ней установлен бюст Николая I, при котором была построена железная дорога.

На втором этаже в Картинном зале ожидания для пассажиров первого класса можно увидеть изображения истории строительства первой железной дороги в России. Здесь организуют музыкальные концерты. Отсюда есть проход к недавно отреставрированному залу ресторана с шикарной барной стойкой 1904 года.

В световом дворике можно увидеть изящную металлическую винтовую лестницу и памятник инженеру Францу фон Герстнеру, который занимался строительством Царскосельской железной дороги.

Уникален дебаркадер над платформами с ажурными металлическими перекрытиями, здесь всегда пахнет дымком из печки – неповторимый запах Витебского вокзала.

В фильме Эльдара Рязанова Витебский вокзал стал одним из героев. Можно увидеть, каким он был в советское время. Интересно, что фильм снимался также на Рижском вокзале в Москве, который был построен тем же архитектором С.А. Бржозовским.

С 17 октября по 29 декабря 2018 года в стенах вокзала организована выставка «Мода русского модерна». Здесь демонстрируются около 50 исторических костюмов предоставленных историком моды Александром Васильевым.

Недалеко от вокзала

Рядом с Витебским вокзалом находится масса интересных мест:

Источник

Внутри жемчужины модерна

Витебский вокзал — одна из красивейших жемчужин в ожерелье модерна Санкт-Петербурга. Если вы будете рядом, обязательно полюбуйтесь зданием не только снаружи, но и внутри. Сначала я покажу несколько фотографий снаружи. Сегодня здание в лесах, но у какого же петербуржца не найдется в архиве пары старых фотографий этого чуда?

Начнем с того, что в 19 веке чешский инженер и предприниматель Франц Герстнер прибыл в Россию с бизнес-идеей организовать тут железную дорогу. По его идее железная дорога в огромной России — выгодное предприятие. Он проехал из Санкт-Петербурга в Москву и изучил предполагаемую трассу с точки зрения геологии и трудностей ландшафта. Через некоторое время он представил Государю проект. Государь одобрил только часть маршрута от Санкт-Петербурга до Царского Села. Но денег не дал ни копейки, так как не увидел ни эффективности, ни надобности для России. Тогда это новшество было на уровне фантастики. Пришлось Францу организовать акционерное общество и вложить все свои деньги в свою идею. Так, с этого места, началась железная дорога в России и здесь появился первый вокзал.

Современное здание вокзала построено в 1904 году по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. Это одно из первых общественных зданий в стиле модерн. Проработка вокзала потрясает. Разглядывая детали модерна, выполненные в штукатурке, дереве, металле, стекле, я понимал, какое огромное удовольствие доставлял творческий процесс их разработки.

Мы гуляли по Витебскому вокзалу с экскурсией. Начиналась она на 1 этаже, где сейчас кассы пригородных электричек. А раньше здесь покупали билеты и сдавали багаж. Вошли мы в здание через вход, предназначенный для пассажиров 3 класса.

Потом прошли в фойе парадного входа, предназначенное для пассажиров 1 и 2 классов.

На стене видны даты постройки первого и последнего вокзалов.

Поднявшись по мраморной лестнице на второй этаж, мы попадаем в картинный зал. Это зал ожидания для пассажиров 1 и 2 классов. Что забавно, в каждой картине или ее названии есть ошибки, про которые нам интересно рассказала гид.

Любопытный факт: в этом зале стоят огромные дубовые скамьи, которые старше вокзала. Бывшее здесь до этого модерновые стулья и скамейки были сожжены во время Блокады. Эти скамьи достали из запасников после войны. Они чудом сохранились от предыдущего здания вокзала. Вот такие повороты времени.

В картинном зале до сих пор действуют оригинальные механизмы для опуска люстр.

Из картинного зала пассажиры могли пройти в ресторан, который обещают отреставрировать и открыть к чемпионату мира по футболу. А на платформы со всех залов ожидания пассажиры проходили через световой зал.

Из картинного зала мы проходим в покои, где ожидали поезда князья и министры. Из этих покоев был прямой выход на перрон. Кстати, отделаны эти покои не в стиле модерн, а в стиле барокко, так как посетители тут были людьми консервативными, привыкшими к роскошной отделке своих дворцов.

Зал ожидания пассажиров 3 класса значительно больше и также красиво отделан. Только картин нет. И освещен беднее, хотя имеет больше окон.

Механизм опуска люстр мы увидели на чердаке.

Поезда прибывают на второй этаж вокзала. Это связано с градостроительной ситуацией. Железнодорожные пути пришлось проложить высоко над судоходным тогда Обводным каналом. Спустится с моста до уровня улицы на этом коротком промежутке затруднительно. Проектировщики вышли из положения положив пути на высокую насыпь.

Перроны перекрыты по металлическим фермам. Можно сказать, это первые шаги конструктивизма, когда конструкции не зашиваются, а выставляются напоказ. Авторы говорят нам — смотрите, это красиво. Там, где показалось скучновато, вот вам цветочки. Модерн все-таки.

Такое количество заклепок не случайно. Сварки тогда еще не было, да и не очень она надежна. Болты могли разболтаться от вибрации, создаваемой движением поездов. А заклепки держат веками. И создают свою красоту и ритм.

Еще на перронах мы увидели лифтовые шахты. Одну из них собираются восстановить.

В здании Витебского вокзала было очень много новинок. Попытаемся их перечислить:

— Разные входы для пассажиров 3 и 1,2 классов. Для императора было вообще построено отдельное здание и отдельная ветка путей.

— На первом этаже приобретались билеты и сдавался багаж. Примерно так, как сейчас происходит в аэропортах. Наверх пассажиры поднимались лишь с ручной кладью.

— Багаж на платформы поднимали электрические лифты.

— Больных и инвалидов поднимали на перрон также в электрических лифтах.

— Всё здание, включая служебные помещения, освещалось электрическими лампочками.

— В здании вокзала очень многое сделано из металла. В отличии от предыдущих построек металл здесь не спрятан, а выставлен напоказ.

— В здании сохранились оригинальные огромные витражи парадного входа для пассажиров 1 и 2 классов. По размеру они уступают лишь витражам Елисеевского магазина, но последние не оригиналы.

В здании, где модерн играет своими линиями от кафельной плитки, до причудливо изогнутых арок, сохранилось очень много подлинных изделий.

Источник

Гид по Петербургу

Что посмотреть и куда сходить в Культурной Столице

Витебский вокзал в Санкт-Петербурге — история, залы, режим работы, экскурсии 2021

Вокзалы

Краткое описание

Витебский вокзал – старейший железнодорожный терминал в Санкт-Петербурге и первый вокзал России. Рельсовая дорога, связавшая в 1837 году Царское Село и Санкт-Петербург, стала первой в стране железной дорогой общественного пользования. Именно для обслуживания этого участка было возведено деревянное здание вокзала, названного Царскосельским.­

А если хотите увидеть еще и помещения, которые недоступны обычным посетителям вокзала: забраться на чердак и посетить бывшие великокняжеские покои — приходите ко мне на экскурсию. Экскурсия официальная и проводится при поддержке РЖД.

В 1852 году было воздвигнуто каменное здание по проекту К. А. Тона – оно просуществовало вплоть до начала ХХ века. Тот вокзал, который стоит на Загородном проспекте сегодня, был открыт в 1904 году.

Выполненное в стиле модерн по проекту известного архитектора С. А. Бржозовского, новое двухэтажное здание железнодорожного вокзала стало одной из первых построек в Санкт-Петербурге в этом стиле. Обилие металла и нетипичная группировка объемных элементов с учетом их предназначения и функциональности были чем-то новым для города. Куполообразная крыша, башня с часами и арочная крыша платформ – все это было необычно для того времени. При этом здание получилось настолько удобным и гармоничным, что его открытие вызвало бурную положительную оценку общественности.

За время существования у Витебского вокзала неоднократно менялось название. Изначально по названию дороги это был Царскосельский вокзал, в 1918 году стал Детскосельским в связи с переименованием царского села, а в 1935 вокзал стал Витебским по названию конечной точки маршрута.

Если вам понравится Витебский вокзал, то советуем вам организовать тур в Карелию из Санкт-Петербурга и посмотреть на ретропоезд «Рускеальский экспресс». Впечатляет.

История

После строительства железной дороги бюджета на возведение парадного здания вокзала не хватило. Этим объясняется постройка временной деревянной станции в 1837 году.

Строительство и реконструкция

Первоначально построенное, деревянное здание вокзала вскоре перестало справляться с пассажиропотоком, и уже через 12 лет после возведения возникла необходимость его перестройки.

Этапы реконструкции:

Витебский вокзал дважды менял свое название:

Паровоз «Проворный»

Первый паровоз, отправившийся в 1837 году с Витебского вокзала и открывший путь по Царскосельской железной дороге, стали именовать «Проворный». Одним из почетных пассажиров «Проворного» был император Николай I, а машинистом состава стал австрийский инженер Франц Герстнер, руководивший строительством дороги.

Паровоз проработал 20 лет, был списан в середине XIX века и не сохранился. Его полноразмерный макет изготовили к 150-летию железных дорог России в 1987 году и установили в специально выстроенном стеклянном павильоне Витебского вокзала.

Павильон демонтировали в 2017 году, а макет «Проворного» передали на станцию «Царскосельская», которая находится на участке детской железной дороги, протянувшемся от Купчино до города Пушкина. Макет паровоза планируют отреставрировать и затем отправить на новое место.

Архитектура

Витебский вокзал, в отличие от других железнодорожных терминалов, не имеет перед собой привокзальной площади — его главный фасад выходит на Загородный проспект.

Архитектура Витебского вокзала и технические возможности были новшеством для времени его постройки. Удивление вызывали лифты для пассажиров, багажная машина, электрическое освещение, а также в целом художественное архитектурное решение.

Здание вокзала построено в архитектурном стиле модерн. В его оформлении можно увидеть сочетание различных материалов. Особое значение здесь отдано металлу. Такие его качества, как ковкость и пластичность при одновременной несущей функции выражены в различных деталях, которые придают облику Витебского вокзала неповторимые черты:

На левом углу главного фасада возвышается башня с часами, над которыми рельефная фигура совы с раскрытыми крыльями. Полукруглый переход между главным и западным фасадом снаружи оформлен дорическими колоннами.

Во время строительства в здании вокзала были сооружены транспортеры и лифты. В настоящее время эти лифты не функционируют, что создает проблему: тяжелый багаж приходится вручную поднимать на второй этаж, туда, где расположены перроны.

Царский павильон

На берегу Введенского канала, который впоследствии был засыпан, рядом с основным зданием вокзала был возведен царский павильон. К нему по отдельной ветке подходили поезда с членами императорской семьи.

Его архитектором также выступил Станислав Бржозовский. Скромное на первый взгляд, одноэтажное здание внутри оформлено в том же стиле модерн:

На стенах сохранились старинные часы и барометр. Внутри павильона сейчас проходят реставрационные работы, восстанавливается историческая обстановка.

Дебаркадеры

Во второй половине XIX века, когда началось строительство и бурное развитие железных дорог в России, появилась традиция сооружать над путями и платформами навесы из стекла и металла, которые стали называть дебаркадерами.

Есть подобное сооружение и на Витебском вокзале. Три пролета из легких металлических конструкций, детали которых соединены заклепками причудливой формы — в виде цветков розы.

Рельсовое полотно вокзала поднято на высоту пять метров, выход на платформы находится на втором этаже здания

Из восьми железнодорожных полотен дебаркадер покрывает первые четыре. Остальные четыре, предназначенные для поездов пригородного сообщения, электрифицированы и находятся под открытым небом.

Направления

С Витебского вокзала курсируют железнодорожные составы в различных направлениях:

Одна половина путей отдана под поезда пригородного значения:

Другая половина – для поездов дальнего следования в города России и сопредельных государств:

Расписание

Услуги вокзала

Для удобства пассажиров на Витебском вокзале организованы различные услуги:

Информационно-справочные. Справочная служба работает круглосуточно и расположена на втором этаже вокзала.

Электронный автомат самообслуживания — на первом этаже

Камеры хранения:

Оборудованные комнаты отдыха гостиничного типа — на третьем этаже вокзала:

Услуги носильщика:

Туалеты:

Другие услуги:

На территории вокзала доступен вход в интернет посредством бесплатного Wi-Fi-соединения.

Кроме этого организована доступная среда для людей с ограниченными возможностями, в рамках которой все услуги бесплатны:

Перед зданием вокзала, со стороны Загородного проспекта, действует платная автомобильная парковка: 100 рублей в час. Со стороны Винокурцевского проезда можно найти еще два места, где оставить автомобиль на сутки или на ночь.

Интерьер и залы

Отдельно стоит поговорить о помещениях Витебского вокзала: его внутреннее убранство не менее гармонично и роскошно, чем общий внешний вид. И это неудивительно – ведь когда-то именно отсюда отправлялись в путешествие члены царской семьи.

Современное здание Витебского вокзала – одно из самых красивых. В его залах и вестибюлях проводят фотосессии и снимают кинофильмы.

Главный вестибюль

Основное помещение вокзала – парадный вестибюль для пассажиров I и II класса с потолками 20-метровой высоты и витражными окнами. Простенки между ними оформлены лепными панно, окрашенными под цвет бронзы. На них можно увидеть бога Меркурия, который согласно античной мифологии покровительствовал торговле и путешествиям, женские головки в окружении растительных орнаментов.

Главным украшением вестибюля служит мраморная лестница, перила которой также оформлены коваными ажурными узорами. Центральный маршевый пролет заканчивается площадкой, на которой установлен бюст императора Николая I.

Далее марши лестницы поворачивают направо – в зал ожидания для пассажиров I, II класса и налево — в зал ожидания для пассажиров III класса.

Картинный зал

Поднимаясь по парадной лестнице на второй этаж, пассажиры первого класса попадали в предназначенный для них зал ожидания. Сейчас здесь устроен Картинный зал: его украшают панно, иллюстрирующие историю Царскосельской железной дороги.

На потолках в зале литые бронзовые люстры работы начала XX века, на стенах – бра из кованого железа с латунью.

Ресторан

Пространство Картинного зала при возведении здания вокзала было соединено с соседним залом, в котором располагался ресторан. Во все времена он был центром притяжения: здесь собирались представители богемы – поэты Серебряного века, писатели, художники.

В советское время арку, ведущую в ресторан, закрыли, а сам он пустовал с 2002 года и пришел в полное запустение. Сейчас в помещении ресторана почти завершились реставрационные работы.

Ресторан вновь соединили с Картинным залом. После открытия его атмосфера будет максимально приближена к эпохе начала XX века:

В ресторане сохранился уникальный дубовый буфет — прилавок с резьбой и мраморной столешницей, которую также восстановили. За его стойкой сидели известные люди своего времени: Анна Ахматова, Николай Гумилев, Александр Блок.

Великокняжеские покои

На потолке здесь лепнина, в стене устроен камин, оформленный в изысканном стиле рококо. По обе стороны от камина расположены две двери, которые ведут непосредственно на перрон. Над дверями – живописные полотна с пейзажами Пушкина и Павловска. Сейчас в этом помещении находится кабинет начальника вокзала.

Световой зал

Находится на втором этаже. Отсюда пассажиры вокзала попадают непосредственно на платформу. Помещение покрывает застекленная сводчатая крыша, от этого пространство будто залито светом. В зале установлен бронзовый памятник Францу Герстнеру — австрийскому инженеру-строителю первой российской железной дороги.

В Световой зал с первого этажа ведет металлическая винтовая лестница с ажурными коваными перилами.

Где находится Витебский вокзал

Адрес

Витебский вокзал находится в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Его адрес: Загородный проспект, дом 52. Это единственный вокзал в Санкт-Петербурге, в который нет непосредственного входа из метро.

Метро

Наземный вестибюль станции метро «Пушкинская» расположен в 70 метрах от здания вокзала. Попасть на нее можно также по переходному коридору с пересадочной станции «Звенигородская» — Фрунзенско-Приморская линия.

Наземный транспорт

Рядом с вокзалом находятся остановки общественного транспорта «Витебский вокзал»:

Как добраться

Аэропорт «Пулково»

Добраться в аэропорт «Пулково» с Витебского вокзала можно на метро и маршрутном такси:

Такой же маршрут в обратную сторону, из аэропорта до Витебского вокзала, можно проделать, начиная от автобусной остановки «Метро Московская».

Маршрут между Витебским вокзалом и аэропортом обслуживают многочисленные службы такси. Стоимость поездки в зависимости от класса автомобиля составит от 450 до 1000 рублей.

Для заказа такси в аэропорту можно обратиться на стойку «Такси Пулково» — официального перевозчика аэропорта.

Весь путь от аэропорта до Витебского вокзала занимает около 60 минут в зависимости от дорожной обстановки.

Тайны Витебского вокзала

Существует красивая легенда, связанная со строительством Витебского вокзала. Говорят, что первый маршрут следования поезда доверили построить самому императору. А для удобства ему выдали линейку, по которой он и должен был отчертить отрезок пути. Однако она оказалась слишком короткой. И вот в процессе рисования плана у императора дрогнула рука, образовав в конце пути непонятный виток. Естественно, правитель России сообщил, что так было задумано, и приказал строить железную дорогу строго по намеченному плану.

Правда это или нет – так и осталось тайной Витебского вокзала, но если посмотреть на вышеописанный маршрут Царскосельской железной дороги, то непонятная загогулина в конце абсолютно прямой дороги сразу бросается в глаза.

Схема вокзала

Режим работы в 2021 году

Витебский вокзал работает каждый день круглосуточно

Кассовые залы

На первом этаже расположены кассы предварительной продажи билетов. Второй этаж главного здания занимают кассы дальнего следования и автоматы по продаже билетов. Пригородные кассы и выход к электричкам расположены в западном крыле вокзала.

Контактные телефоны

Мероприятия

Витебский вокзал является не просто железнодорожным терминалом: в его залах регулярно проходят различные культурные мероприятия северной столицы. В Картинном зале организуют ставшие традицией концерты классической музыки, тематические выставки из собраний музеев и частных коллекций.

Выставки

В октябре 2018 года в Картинном зале вокзала открылась выставка известного историка моды Александра Васильева — «Мода русского модерна». На ней представлены наряды и аксессуары эпохи Александра III и Николая II.

Место для проведения подобной выставки выбрано неслучайно: Витебский вокзал является архитектурным памятником эпохи модерна, исторические интерьеры вокзала создают и подчеркивают особую атмосферу того времени.

Фотосессии

Интерьеры Картинного зала и парадного вестибюля Витебского вокзала также как нельзя лучше подходят для организации тематических фотосессий. К тому же вокзал никогда не бывает переполнен, в некоторые часы возможно быть единственными гостями парадного зала. В атмосферных интерьерах вокзала любят устраивать фотосъемку молодожены. По предложениям фотографов свадебная фотосессия продолжительностью около часа стоит 1500 рублей.

Экскурсии на Витебский вокзал

Где заказать?

Сегодня одна из самых популярных экскурсий не только среди туристов, но и среди жителей города, называется Тайны Витебского вокзала. Вы можете заказать ее на tripster.ru

В ходе экскурсии узнают историю вокзала, увидят не только общественные залы, но и места, недоступные простым пассажирам:

Там же, на официальном сайте, вы можете ознакомиться с отзывами об экскурсии перед тем, как ее заказать. Все, кто когда-то побывал на ней, говорят о полнейшем погружении в атмосферу XIX века и необычайно интересном рассказе гида. Экскурсия, раскрывающая многие тайны вокзала, заставляет по-новому посмотреть на столь знакомое место и приятно провести время.

Кинофильмы

Здание Витебского вокзала является своеобразной готовой декорацией: он очень любим режиссерами, здесь неоднократно снимали сцены для различных кинематографических картин. Всего их около двухсот.

Вот только некоторые из них:

Интересные факты

Источник